مقبرة السيارات بلجيكا

  يعود تاريخ هذه المقبرة الى اكثر من 76 سنة , وتتكون هذه المقبرة من الكثير من    
   السيارات العالقة في طريق وسط غابة كثيفة , وهي سيارات مهجورة منذ زمن   
   ولا احد تمكن من معرفة سبب ترك هذه السيارات على الطريق الذي تحول الى   
  مشهذ غريب ومرعب , كما هناك تخمينات على ان هذه الحديثة بسبب الحرب العالمية 
  الثانية , ولكن رغم ذلك لم يتم تاكيد السبب, لتبقى هذه المقبرة لغز غريب . 

تُظهر مئات من السيارات الأمريكية الكلاسيكية الصدئة ونصف المفككة المتوقفة في المقاصة. عادةً ما تكون الطلقات مصحوبة بمقال غامض يوضح أن الجنود الأمريكيين كانوا متوقفين في غابة بلجيكية عادوا إلى بلادهم بعد الحرب العالمية الثانية ولم يتمكنوا من إعادتهم لأسباب مالية. تبدو القصة معقولة في البداية ، لكنها لا تتراكم بمجرد إلقاء نظرة على الصور: تم بناء الغالبية العظمى من السيارات بعد الحرب العالمية الثانية ، ومن الواضح أن الجنود الأمريكيين لم يتركوها هناك في منتصف الأربعينيات .

وقد أثار مقبرة شاتيلون اهتمامي لسنوات. كنت أقوم بتصوير السيارات المهجورة تقريبًا طوال حياتي ، لذلك قفزت إلى فرصة القيام برحلة تشبه Tintin إلى بلجيكا وحفر طريقي إلى أسفل المقبرة.

ما هو موجود اليوم هو أجزاء ، معظمها لا يزيد طولها عن قدم أو اثنتين - لن تجد غطاءًا أو إطارًا كاملًا ، وهي صدئة لدرجة أنه من المستحيل تقريبًا معرفة السيارة التي أتت منها. هناك الكثير من الاستثناءات ، بما في ذلك أسطوانة المكابح من بيتل المبكر ، وغطاء الصمامات 850 ، وبقايا مقعد سيتروين 2 سي في منتصف الستينيات. الإطارات عبارة عن عشرة سنتات ، وأي شخص يتطلع إلى اختبار معدل الذكاء للعجلة الفولاذية لديه سيختبر يومًا في الميدان. السيارة الوحيدة المتبقية هي سيارة فورد كورتينا من الجيل الأول في أوائل الستينيات من القرن الماضي والتي قطعت شدها عن الواجهة الأمامية والخلفية.

كانت المقاصة هادئة بشكل مخيف ، وجاء الضجيج الوحيد من الأشجار الطويلة التي تبكي في مهب الريح واثنين من الأبقار الغريبة التي تحاصرني من حقل قريب. ومع ذلك ، بعد دقائق قليلة من وصولي رأيت رجلاً يرتدي قميصًا أحمر يمشي باتجاه الغابة - هل كان المالك؟ هل يمكنه حتى رؤيتي؟ كنت أتعرض للتعدي تقنيًا ، فهناك بعض علامات "الملكية الخاصة" ومحاط المقاصة بأسلاك شائكة.

عندما زحف الرجل بعناية تحت السلك الشائك ، لاحظت أنه كان يحمل شطيرة وكاميرا ، لذا فهو بلا شك المالك. نظر حولي من حوله بتعبير مذهول على وجهه ورآني وصاح على الفور بالفرنسية "أين كل السيارات؟!" لقد ذهبوا لسنوات ، لكن يبدو أن الناس لم يحصلوا على المذكرة بعد.

كان السير عبر المقاصة رائعا لكنه لم يوضح كيف وصلت السيارات إلى هناك. من الواضح أن قصة الحرب العالمية الثانية لم تكن صحيحة: لقد تم بناء مبنى كورتينا المتبقي بعد 20 عامًا من الحرب. ماذا حدث؟
Chatillon هي قرية صغيرة في جنوب بلجيكا تقع على مرمى حجر من الحدود مع فرنسا وفي لوكسمبورغ في الاتجاه الآخر. إنها مدينتك الهادئة المتوسطة في الريف البلجيكي ، ولم يصعقني شيء غير عادي عندما سافرت إليها للمرة الأولى في منتصف شهر مايو. ما تبقى من مربي الحظيرة المهجورة في وسط المدينة ، لكن المباني الجريئة ليست بالأمر النادر في أوروبا.

كان من السهل العثور على تنظيف السيارات لأن جميع السيارات لا تزال موجودة على خرائط Google ؛ لم يتغير شيء آخر مرة التقطت فيها Aerodata International Surveys صور الأقمار الصناعية فوق المنطقة. تقع على مشارف شاتيلون ، وتحيط بها الحقول والطرق الترابية والمزرعة ، لكن الغابة كثيفة لدرجة أنك لا تستطيع رؤية ما وراء الأشجار ما لم تمشي فيها.

المشي في المنطقة اليوم يعرف مصطلح "الرصين" ؛ مع وجود آلاف الأجزاء المتناثرة في كل مكان تمامًا ، يبدو وكأنه موقع تحطم طائرة. لقد ولت العشرات من سيارات فولكس فاجن الصدأ المبردة بالهواء ، وقائد بونتياك 1953 ، ورينو دوفين ، وبطل ستوديبيكر ، وفورد ثندربيرد (!). لقد ولت Peugeot 202 ، و Buick Century ، و Opel Olympia ، و Panhard PL 17.



في 4 أبريل 1949 ، قامت اثنتا عشرة دولة من بينها الولايات المتحدة وكندا بتأسيس منظمة حلف شمال الأطلسي (الناتو) ، وهو تحالف كان هدفه النهائي تجنب الحرب العالمية الثالثة بأي ثمن. لورد إيسماي ، الأمين العام الأول لحلف الناتو ، لخص سبب وجود المنظمة بصراحة عندما قال إنه تم إنشاؤه "لإبعاد الروس والأميركيين والألمان عنهم".

في نفس الوقت تقريباً الذي تشكل فيه الناتو ، كانت كندا تضع خططًا لبناء العديد من قواعد القوات الجوية في أوروبا ، وهو قرار يمثل تغييراً جذريًا في السياسة الخارجية لدولة كانت هادئة نسبيًا خلال الجزء الأول من القرن العشرين . كان يجب أن تكون هذه القواعد ذات موقع استراتيجي من أجل الاستجابة السريعة في حالة وقوع هجوم ألماني أو روسي على فرنسا أو بلدان البنلوكس (بلجيكا وهولندا ولوكسمبورغ) أو أي من قواعد الناتو التي تخطت القارة القديمة.

استقروا في فرنسا في عام 1951 ، وقاموا ببناء واحدة في غروستينكوين وآخر في مهبط طائرات ألماني سابق يقع بالقرب من مارفيل ، وهي بلدة صغيرة في شمال شرق فرنسا ليست بعيدة جدًا عن الحدود مع بلجيكا. كانت القاعدتان أقل من 100 ميل.

يشير كتاب شامل حول تاريخ قاعدة مارفيل كتبها مؤرخان فيليب وبيير بار إلى أن أعمال البناء استمرت من 1952 إلى 1954 ، وأن الجنود الأوائل وصلوا في أوائل عام 1955.

تم تشجيع الجنود الذين جاءوا مع عائلاتهم على العيش في الأحياء المتزوجة الدائمة (PMQ) التي بنيت خصيصا لسلاح الجو الملكي البريطاني في لونغويون القريبة. ومع ذلك ، في ذلك الوقت كانت الريف الفرنسي لا تزال ريفية للغاية وكان الكنديون يواجهون صعوبة في التكيف مع طريقة الحياة. بلجيكا ، من ناحية أخرى ، كانت صناعية بدرجة أكبر وكانت مستويات المعيشة أقرب إلى ما اعتاد الكنديون عليه حتى بدأت العائلات في التحرك عبر الحدود إلى بلدة تدعى فيرتون. كان السكن نادرًا ، وغالبًا ما انتقل السكان المحليون إلى الطابق السفلي الخاص بهم واستأجروا الطابق الأرضي من منزلهم للعائلات الكندية. ازدهرت المدينة بسرعة ، لا يزال العديد من السكان المحليين يسمون الفترة الكندية بالعصر الذهبي لفيرتون.



  هناك قصة تقول ان السيارات تعود للجنود الامريكان , على انهم هم قاموا بترك    

   السيارات بعد انتهاء الحرب , والسبب انه لايمكنهم اخذ السيارات الى امريكا .







أحدث أقدم